こんにちは！
ジョンです。
皆様いかがお過ごしだったでしょーか！
ということで
今回は、営業所のキャラクターも、かわいいジェイソン風に変身！
そのイラストに合わせて、
私たちトラックドライバーが年末に向けて気をつけたい「道路上の危険」について、
警察庁などの公表資料から考えてみました。
■ 注意したいのは、秋から年末の「夕暮れ時」
警察庁が2021年から2025年までの５年間を分析したところ、
交通死亡事故は17時台から19時台に多く発生しています。
また、日の入り前後１時間を指す「薄暮時間帯」の死亡事故は、
10月から12月にかけて多くなる傾向があります。
日が短くなるこれからの季節は、特に注意が必要です。
ここで気をつけたいのが、「17時までは大丈夫」と考えないこと。
薄暮時間帯は、その場所の日の入り時刻によって変わります。
■ 横断歩道のない場所にも、歩行者はいる
同じ警察庁の分析では、薄暮時間帯の「自動車対歩行者」の死亡事故は、横断中の事故が約８割。
その横断場所の約７割は、横断歩道以外でした。
トラックは運転席が高い一方で、車両の近くに死角があります。
「横断歩道がないから、人は渡ってこない」
「こちらに気づいているはず」
そんな思い込みをせず、停車車両の陰や交差点の先にも目を向けたいところです。
右左折時には、歩行者や自転車を一度確認して終わりにせず、動き出す直前にも、もう一度確認しましょう。
■ 金曜日・五十日は「必ず事故が増える日」なのか？
金曜日や、５・10の付く「五十日」は、道路の混雑と結び付けて語られることがあります。
首都高速道路の公表資料では、金曜日は週の中で渋滞が多く、
月別では11月・12月などに渋滞しやすい傾向が示されています。
ただし、これは首都高の交通流の傾向であり、
「全国で金曜日の事故確率が最も高い」という意味ではありません。
大切なのは、日付だけで危険を決めつけず、
担当する道路の渋滞予測と当日の状況を確認することです。
混雑が予想される日は、到着予定と休憩場所を事前に確認。遅れが見込まれたら、
安全な場所に停車して配車担当へ連絡し、速度で取り戻そうとしないことを徹底しましょう。
■ 年末の高速道路は「渋滞の最後尾」に注意
NEXCO中日本は、事前の渋滞予測の確認と、余裕を持った計画づくりを呼び掛けています。
混雑期には、夜間運転や長時間運転による疲労にも注意が必要です。
トラックで特に意識したいのは、前車だけでなく、その先の交通の動きを見ること。
ブレーキランプが連なっていたら、早めにアクセルを戻し、車間距離を確保します。
渋滞の最後尾ではハザードランプで後続車に知らせ、急ブレーキにならない運転を心掛けましょう。
■ 冷え込む日の早朝・夜間は、路面にも警戒
冬は、雪が見えない場所でも油断できません。橋の上などでは、部分的に路面が凍結している場合があります。
長距離運行では、川崎の出発時に暖かくても、目的地や山間部では状況が変わります。
冬用タイヤやチェーンなどの装備、経路上の天気と規制情報を出発前に確認しましょう。
■ 忙しいときこそ、確認する時間を残す
年末の安全運転に向けて、意識したいのは次の５点です。
- 薄暗くなる前に、前照灯を点灯する
- 右左折・発進前に、歩行者と自転車を再確認する
- 渋滞を見越して、車間距離と時間の余裕を確保する
- 遅れや疲労を抱え込まず、早めに相談する
- 冬装備と、経路上の天候・路面状況を確認する
安全は、ドライバーの注意力だけに任せるものではありません。
配車や運行管理の側も、待機や渋滞を踏まえて運行を調整し、無理を生まない段取りを考えることが必要です。
荷物を無事に届け、ドライバーも無事に帰る。
そのための確認と声掛けを重ねながら、年末の繁忙期を迎えましょう。
本日も、ご安全に！
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